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Mobiliario hotelero, Turquía o Vietnam: la comparación para un pedido de hotel

En un pedido de hotel, Turquía y Vietnam pagan desde el 24 de julio de 2026 el mismo 12,5 % de la Sección 301 al entrar en Estados Unidos, y ambos entran en la UE al 0 % con muebles de madera. La diferencia está en la distancia y en cómo se organiza la industria: los muebles turcos llegan a Alemania en camión en unos 3 a 6 días, mientras el flete marítimo vietnamita a Europa tarda unos 25 a 35 días en servicios directos. La industria de la madera de Vietnam vende más de la mitad de sus exportaciones a Estados Unidos, en buena parte como trabajo OEM de volumen.

Plano GD-15Revisado Rovers Contract

Turquía y Vietnam son grandes exportadores de muebles, y ambos pueden amueblar un hotel. Encajan con pedidos distintos. Esta página los compara para un proyecto hotelero: un conjunto de tipos de habitación, fabricados según planos y entregados en una obra por fases. Todos los aranceles y tiempos de tránsito están fechados; los tiempos de tránsito son rangos de planificación de transitarios, marcados como datos de mercado, no cotizaciones nuestras.

La comparación de un vistazo

Turquía Vietnam
Arancel de entrada en EE. UU. (además del arancel base) Sección 301: +12,5 % desde el 24 de julio de 2026 (9903.05.79) Sección 301: +12,5 % desde el 24 de julio de 2026 (9903.05.84)
Arancel base de EE. UU., muebles de madera (9403) Libre Libre
Sección 232, algunos asientos tapizados de madera, muebles de cocina, muebles de lavabo 25 % 25 %
Arancel de entrada en la UE, muebles de madera 0 %, mercancía en libre práctica bajo la unión aduanera, con un A.TR 0 % (tipo erga omnes 0 %; preferencia UE–Vietnam también 0 %)
Arancel de entrada en los países del CCG 5 % del valor CIF, arancel común del CCG; en los Emiratos, el CEPA Emiratos–Turquía puede reducirlo según el código HS 5 % del valor CIF, arancel común del CCG
Tránsito a Alemania / la UE 3 a 6 días en camión completo, Estambul–Fráncfort 25 a 35 días por mar en servicios directos; 30 a 40 con transbordo
Tránsito a la costa este de EE. UU. 17 a 26 días de puerto a puerto, Estambul–Nueva York, servicios directos 30 a 40 días o más de puerto a puerto
Tránsito a la costa oeste de EE. UU. Se cotiza por travesía 20 a 30 días de puerto a puerto
Tránsito al Golfo Unos 10 días por carretera en TIR hasta los Emiratos a través de Arabia Saudita (viaje de un operador, octubre de 2025); por mar hasta Yeda a través de Suez, y luego camión Se cotiza por travesía; como referencia, el China–Yeda costaba 10 870 USD por 40 pies el 10 de septiembre de 2026 (Xeneta, datos de mercado)
Dónde vende la industria Los mayores destinos HS 9403 en 2025 incluyen Irak, Alemania, Francia, EE. UU. y Libia EE. UU. se llevó 9,46 mil millones USD de 17,2 mil millones USD de exportaciones de madera en 2025, alrededor del 55 %

Las fuentes de cada fila figuran al pie de la página, consultadas el 4 de octubre de 2026.

Aranceles: la diferencia en EE. UU. desapareció en julio de 2026

Desde el 24 de julio de 2026, la CBP cobra un arancel adicional de la Sección 301 a los productos de ambos países, al mismo 12,5 %. En un pedido de hotel para EE. UU., el arancel ya no los separa. La Sección 232 añade un 25 % a algunos asientos tapizados de madera, muebles de cocina y muebles de lavabo de ambos orígenes. El agente de aduanas del importador confirma la suma completa en cada entrada, y cada línea de nuestra cotización lleva su código HTS para que pueda revisarlo antes del pedido.

En la UE y el Reino Unido, los muebles de madera pagan el 0 % desde ambos países. La mercancía turca circula bajo la unión aduanera UE–Turquía con un A.TR, así que no hay cálculo de origen para la UE. En el Golfo, ambos pagan el arancel del CCG del 5 %; para los Emiratos, el CEPA Emiratos–Turquía puede reducir el tipo según el código HS.

La distancia: lo que supone para el calendario de un hotel

Un hotel abre planta por planta, y una pieza tardía o dañada retrasa una planta. La distancia se nota en tres puntos:

  1. Entrega por fases. Un camión de Turquía a Alemania puede llevar una planta y llegar en menos de una semana. Un contenedor desde Vietnam es una travesía de un mes aproximadamente, así que las fases se planifican con más antelación.
  2. Reposiciones. Un cabecero dañado o un frente de cajón que falta puede seguir en el siguiente camión desde Turquía a la mayor parte de Europa. Desde Vietnam, espera a la siguiente travesía o va por avión.
  3. Paso por el mar Rojo. La guía de SEKO de septiembre de 2026 indica que el desvío por el mar Rojo añade unos 10 a 14 días a las rutas Asia–Europa. El transporte por carretera de Turquía a Europa no pasa por allí.

Las rutas marítimas al Golfo han sufrido interrupciones durante 2026, por eso cotizamos las entregas al Golfo por tierra y por Yeda, con la ruta y su validez escritas en la cotización. Desde Turquía, eso significa camiones TIR a través de Irak hasta Arabia Saudita (Iraq Business News, abril de 2026) o un tramo marítimo por Suez hasta Yeda, sin cruzar Bab el-Mandeb.

Para un proyecto en la costa oeste de EE. UU., la travesía desde Vietnam es más corta que desde Turquía; para la costa este, los servicios directos desde Turquía son más cortos.

Fabricación según planos: planos, muestras y aprobaciones

Un pedido de hotel se fabrica según los planos del interiorista, con planos de taller (planos de fabricación), muestras y una habitación piloto (habitación modelo) antes de la serie. VIFOREST, la asociación maderera de Vietnam, describe buena parte de su sector como trabajo OEM para compradores estadounidenses, con márgenes del 5 al 6 % (Wood Central). Ese modelo está pensado para series largas de un mismo diseño. Un hotel necesita series cortas de muchos artículos, cada uno con su propio plano.

Los mayores compradores de muebles turcos se reparten entre Oriente Medio, Europa, el norte de África y EE. UU. (UN Comtrade, 2025). Rovers lee los planos y la lista de cantidades (BOQ), cotiza cada partida con la fábrica asociada turca que encaja con el proyecto, emite los planos de taller, aprueba las muestras y una habitación piloto, sigue la producción en planta e inspecciona antes del embalaje.

Visitar la fábrica

Turquía Vietnam
Huso horario UTC+3, todo el año UTC+7, todo el año
Diferencia con Londres en invierno 3 h más 7 h más
Coincidencia con una jornada laboral europea Casi toda la jornada Solo la mañana europea
Coincidencia con el Golfo (UTC+4) 1 h de diferencia 3 h de diferencia

Un comprador puede ver las muestras, la habitación piloto y el primer lote en planta en una visita corta a Turquía desde Europa o el Golfo.

Documentos

Documento Desde Turquía Desde Vietnam
Entrada en la UE Certificado de circulación A.TR Prueba de origen según el acuerdo UE–Vietnam para la preferencia; no hace falta si el tipo ya es 0 %
Entrada en EE. UU. Código HTS por línea; declaración Lacey Act de productos vegetales para la madera; etiquetas TSCA Title VI Lo mismo
Entrada en el Golfo Certificado de origen; legalización de la factura cuando el país la exige Lo mismo
Fuego y emisiones Informes de ensayo según la norma de fuego del mercado; certificados de los tableros Lo mismo

Qué enviarnos

Envíe la lista de cantidades o los planos, el destino y la fecha en que cada planta debe estar lista. Cotizamos cada línea con la fábrica turca que encaja y mostramos el flete y los aranceles de la ruta, para que la comparación se haga con las cifras de su proyecto.

Fuentes
  1. CBP CSMS #69326983: Section 301 forced labor import duties, from 24 Jul 2026 (Türkiye 9903.05.79 and Vietnam 9903.05.84, both 12.5%) · consultado el 2026-10-04
  2. USITC Harmonized Tariff Schedule: 9403 wooden furniture lines, general rate Free · consultado el 2026-10-04
  3. White House fact sheet: Section 232 on timber, lumber and derivative products; 25% on certain upholstered furniture, kitchen cabinets and vanities (Dec 2025) · consultado el 2026-10-04
  4. UK Trade Tariff, Northern Ireland (EU tariff) view: 9403 60 10, 9403 60 90, 9401 41 00 — erga omnes 0.00%; Türkiye customs union 0.00%; Vietnam preference 0.00% · consultado el 2026-10-04
  5. European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR) · consultado el 2026-10-04
  6. US International Trade Administration: Qatar Country Commercial Guide (GCC common external tariff 5% of CIF) · consultado el 2026-10-04
  7. UAE Ministry of Economy and Tourism: the UAE–Türkiye CEPA · consultado el 2026-10-04
  8. Viet Nam News: wood exports reach a record USD 17.2bn in 2025; US USD 9.46bn, about 55% · consultado el 2026-10-04
  9. Wood Central: VIFOREST on the OEM model and 5–6% margins on US trade · consultado el 2026-10-04
  10. UN Comtrade: Türkiye exports of HS 9403 by partner, 2025 (Iraq, Germany, France, the US and Libya the largest) · consultado el 2026-10-04
  11. USDA APHIS: File a Lacey Act declaration · consultado el 2026-10-04
  12. US EPA: Formaldehyde emission standards for composite wood products (TSCA Title VI) · consultado el 2026-10-04
  13. Market data: SEKO Logistics, shipping from Vietnam guide (1 Sep 2026): Europe 25–35 days direct, US West Coast 20–30, US East Coast 30–40+ port to port · consultado el 2026-10-04
  14. Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · consultado el 2026-10-04
  15. Market data: ShipScanner, Istanbul to New York/Newark, direct 17–26 days port to port · consultado el 2026-10-04
  16. Market data: CargoLinked, Red Sea and Gulf shipping update (25 Sep 2026), citing Xeneta: China–Jeddah US$10,870 per 40 ft on 10 Sep 2026, up 256% since 28 Feb · consultado el 2026-10-04
  17. The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf, with road corridors onward (17 Mar 2026) · consultado el 2026-10-04
  18. Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar (15 Apr 2026) · consultado el 2026-10-04
  19. IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route (29 Oct 2025) · consultado el 2026-10-04
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  4. Muestras y planos de taller, después la fabricación.

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