La Turquie et le Vietnam sont deux grands exportateurs de meubles, et tous deux peuvent meubler un hôtel. Ils ne conviennent pas aux mêmes commandes. Cette page les compare pour un projet hôtelier : une série de types de chambres, fabriqués sur plans, livrés sur un chantier par phases. Tous les droits et délais de transit sont datés ; les délais de transit sont des fourchettes de planification de transitaires, signalées comme données de marché, et non nos devis.
La comparaison en un coup d’œil
| Turquie | Vietnam | |
|---|---|---|
| Droit à l’entrée aux États-Unis (en plus du droit de base) | Section 301 : +12,5 % depuis le 24 juillet 2026 (9903.05.79) | Section 301 : +12,5 % depuis le 24 juillet 2026 (9903.05.84) |
| Droit de base américain, meubles en bois (9403) | Franchise | Franchise |
| Section 232, certains sièges rembourrés en bois, meubles de cuisine, meubles vasques | 25 % | 25 % |
| Droit à l’entrée dans l’UE, meubles en bois | 0 %, marchandise en libre pratique dans l’union douanière, avec un A.TR | 0 % (taux erga omnes 0 % ; préférence UE–Vietnam également 0 %) |
| Droit à l’entrée dans les pays du CCG | 5 % de la valeur CIF, tarif commun du CCG ; aux Émirats, l’accord CEPA Émirats–Turquie peut le réduire selon le code SH | 5 % de la valeur CIF, tarif commun du CCG |
| Transit vers l’Allemagne / l’UE | 3 à 6 jours en camion complet, Istanbul–Francfort | 25 à 35 jours par mer en ligne directe ; 30 à 40 avec transbordement |
| Transit vers la côte Est des États-Unis | 17 à 26 jours de port à port, Istanbul–New York, services directs | 30 à 40 jours et plus de port à port |
| Transit vers la côte Ouest des États-Unis | Chiffré à chaque traversée | 20 à 30 jours de port à port |
| Transit vers le Golfe | Environ 10 jours par la route en TIR jusqu’aux Émirats via l’Arabie saoudite (trajet d’un transporteur, octobre 2025) ; par mer jusqu’à Djeddah via Suez, puis camion | Chiffré à chaque traversée ; pour ordre de grandeur, le Chine–Djeddah coûtait 10 870 USD par 40 pieds le 10 septembre 2026 (Xeneta, données de marché) |
| Où l’industrie vend | Principales destinations SH/HS 9403 en 2025 : notamment l’Irak, l’Allemagne, la France, les États-Unis et la Libye | Les États-Unis ont pris 9,46 milliards USD sur 17,2 milliards USD d’exportations de bois en 2025, environ 55 % |
Les sources de chaque ligne sont listées sous la page, relevées le 4 octobre 2026.
Droits : l’écart américain s’est refermé en juillet 2026
Depuis le 24 juillet 2026, la CBP perçoit un droit Section 301 supplémentaire au même taux de 12,5 % sur les produits des deux pays. Sur une commande d’hôtel pour les États-Unis, le droit de douane ne les départage plus. La Section 232 ajoute 25 % sur certains sièges rembourrés en bois, meubles de cuisine et meubles vasques des deux origines. Le commissionnaire en douane de l’importateur confirme le cumul complet à chaque entrée, et chaque ligne de notre devis porte son code HTS pour qu’il puisse le vérifier avant la commande.
À l’entrée dans l’UE et au Royaume-Uni, les meubles en bois paient 0 % depuis les deux pays. La marchandise turque circule sous l’union douanière UE–Turquie avec un A.TR : pas de calcul d’origine pour l’UE. Vers le Golfe, les deux paient le tarif CCG de 5 % ; pour les Émirats, l’accord CEPA Émirats–Turquie peut réduire le taux selon le code SH.
La distance : ce qu’elle change au planning d’un hôtel
Un hôtel ouvre étage par étage, et une pièce en retard ou abîmée bloque un étage. La distance se fait sentir à trois endroits :
- Livraison par phases. Un camion de Turquie vers l’Allemagne peut transporter un étage et arriver en moins d’une semaine. Un conteneur du Vietnam, c’est une traversée d’un mois environ : les phases se planifient plus tôt.
- Remplacements. Une tête de lit abîmée ou une façade de tiroir manquante peut suivre par le camion suivant de Turquie vers la plupart des pays d’Europe. Depuis le Vietnam, elle attend la traversée suivante ou part par avion.
- Passage par la mer Rouge. Le guide de SEKO de septembre 2026 indique que le détour imposé par la mer Rouge ajoute environ 10 à 14 jours aux liaisons Asie–Europe. Le fret routier turc vers l’Europe n’y passe pas.
Les routes maritimes vers le Golfe ont été perturbées en 2026 ; nous chiffrons donc les livraisons vers le Golfe par la route et via Djeddah, avec l’itinéraire et sa durée de validité inscrits sur le devis. Depuis la Turquie, cela veut dire des camions TIR via l’Irak jusqu’en Arabie saoudite (Iraq Business News, avril 2026) ou une étape maritime par Suez jusqu’à Djeddah, sans passage par Bab el-Mandeb.
Pour un projet sur la côte Ouest des États-Unis, la traversée depuis le Vietnam est plus courte que depuis la Turquie ; pour la côte Est, les services directs depuis la Turquie sont plus courts.
Fabrication sur plans : plans, échantillons et validations
Une commande d’hôtel se fabrique sur les plans de l’architecte d’intérieur, avec plans d’atelier, échantillons et chambre témoin avant la série. VIFOREST, l’association vietnamienne du bois, décrit une grande partie de son secteur comme de la sous-traitance OEM pour des acheteurs américains, avec des marges de 5 à 6 % (Wood Central). Ce modèle est conçu pour de longues séries d’un même modèle. Un hôtel demande de courtes séries de nombreux articles, chacun avec son propre plan.
Les principaux acheteurs de meubles turcs se répartissent entre le Moyen-Orient, l’Europe, l’Afrique du Nord et les États-Unis (UN Comtrade, 2025). Rovers lit les plans et le quantitatif (BOQ), chiffre chaque poste avec l’usine partenaire turque qui convient au projet, établit les plans d’atelier, valide les échantillons et une chambre témoin, suit la fabrication en atelier et contrôle avant emballage.
Visiter l’usine
| Turquie | Vietnam | |
|---|---|---|
| Fuseau horaire | UTC+3, toute l’année | UTC+7, toute l’année |
| Décalage avec Londres en hiver | 3 h d’avance | 7 h d’avance |
| Recouvrement avec une journée de travail européenne | Presque toute la journée | Le matin en Europe seulement |
| Recouvrement avec le Golfe (UTC+4) | 1 h d’écart | 3 h d’écart |
Un acheteur peut voir les échantillons, la chambre témoin et la première série en atelier en un court voyage en Turquie depuis l’Europe ou le Golfe.
Documents
| Document | De Turquie | Du Vietnam |
|---|---|---|
| Entrée dans l’UE | Certificat de circulation A.TR | Preuve d’origine au titre de l’accord UE–Vietnam pour la préférence ; inutile quand le taux est de toute façon 0 % |
| Entrée aux États-Unis | Code HTS par ligne ; déclaration Lacey Act pour les produits végétaux (bois) ; étiquettes TSCA Title VI | Identique |
| Entrée dans le Golfe | Certificat d’origine ; légalisation de la facture lorsque le pays l’exige | Identique |
| Feu et émissions | Rapports d’essai selon la norme feu du marché ; certificats des panneaux | Identique |
Ce qu’il faut nous envoyer
Envoyez le quantitatif (DPGF, DQE) ou les plans, la destination et la date à laquelle chaque étage doit être prêt. Nous chiffrons chaque ligne avec l’usine turque qui convient et indiquons le fret et les droits pour l’itinéraire : la comparaison se fait sur les chiffres de votre projet.
- CBP CSMS #69326983: Section 301 forced labor import duties, from 24 Jul 2026 (Türkiye 9903.05.79 and Vietnam 9903.05.84, both 12.5%) · consulté le 2026-10-04
- USITC Harmonized Tariff Schedule: 9403 wooden furniture lines, general rate Free · consulté le 2026-10-04
- White House fact sheet: Section 232 on timber, lumber and derivative products; 25% on certain upholstered furniture, kitchen cabinets and vanities (Dec 2025) · consulté le 2026-10-04
- UK Trade Tariff, Northern Ireland (EU tariff) view: 9403 60 10, 9403 60 90, 9401 41 00 — erga omnes 0.00%; Türkiye customs union 0.00%; Vietnam preference 0.00% · consulté le 2026-10-04
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR) · consulté le 2026-10-04
- US International Trade Administration: Qatar Country Commercial Guide (GCC common external tariff 5% of CIF) · consulté le 2026-10-04
- UAE Ministry of Economy and Tourism: the UAE–Türkiye CEPA · consulté le 2026-10-04
- Viet Nam News: wood exports reach a record USD 17.2bn in 2025; US USD 9.46bn, about 55% · consulté le 2026-10-04
- Wood Central: VIFOREST on the OEM model and 5–6% margins on US trade · consulté le 2026-10-04
- UN Comtrade: Türkiye exports of HS 9403 by partner, 2025 (Iraq, Germany, France, the US and Libya the largest) · consulté le 2026-10-04
- USDA APHIS: File a Lacey Act declaration · consulté le 2026-10-04
- US EPA: Formaldehyde emission standards for composite wood products (TSCA Title VI) · consulté le 2026-10-04
- Market data: SEKO Logistics, shipping from Vietnam guide (1 Sep 2026): Europe 25–35 days direct, US West Coast 20–30, US East Coast 30–40+ port to port · consulté le 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · consulté le 2026-10-04
- Market data: ShipScanner, Istanbul to New York/Newark, direct 17–26 days port to port · consulté le 2026-10-04
- Market data: CargoLinked, Red Sea and Gulf shipping update (25 Sep 2026), citing Xeneta: China–Jeddah US$10,870 per 40 ft on 10 Sep 2026, up 256% since 28 Feb · consulté le 2026-10-04
- The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf, with road corridors onward (17 Mar 2026) · consulté le 2026-10-04
- Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar (15 Apr 2026) · consulté le 2026-10-04
- IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route (29 Oct 2025) · consulté le 2026-10-04