La mayor parte del mobiliario hotelero sale de Turquía de una de dos maneras: en camión por los Balcanes o en contenedor desde un puerto del mar de Mármara, del Egeo o del Mediterráneo. Cuál conviene depende de dónde está el hotel, de cuántas habitaciones se envían a la vez y de si la carpintería a medida tiene que llegar a la obra en un orden concreto.
Tiempos de tránsito por destino
Son rangos de planificación que dan transitarios, plataformas de flete y organismos de transporte, presentados como datos de mercado y fechados el día en que los consultamos. No son cifras de Rovers, y las salidas cambian cada temporada. Los tiempos marítimos son de puerto a puerto; hay que sumar el transporte por carretera en ambos extremos, la aduana y la descarga.
| Destino | Modo habitual | Rango de planificación | Fuente (consultada el 2026-10-04) |
|---|---|---|---|
| Reino Unido | Carretera (camión completo) | 7–9 días Estambul–Londres; 8–12 días en grupaje | Brosan Logistics; KG Logistics (noviembre de 2025) |
| Reino Unido | Marítimo | 9–19 días | KG Logistics (noviembre de 2025) |
| Alemania / UE | Carretera (camión completo) | 3–6 días Estambul–Fráncfort, más las esperas en frontera | Canxansa (junio de 2026) |
| Francia / Italia / España | Remolque ro-ro + carretera | Yalova–Sète unas 80 h; Bari unas 45 h; Patras unas 34 h (Italia, España) | DFDS |
| Arabia Saudita, oeste | Marítimo, Mersin–Suez–Yeda | No hay una cifra fechada que hayamos podido verificar; conviene pedir una salida actual | Loadstar (marzo de 2026) |
| Riad, Provincia Oriental, Kuwait, Catar, EAU | Carretera con TIR, o barco hasta Yeda y luego camión | Unos 10 días en camión TIR hasta los EAU a través de Arabia Saudita (un solo trayecto, octubre de 2025); por carretera desde Yeda, unos 950 km hasta Riad y 1 400 km hasta Dammam | IRU; Loadstar (marzo de 2026) |
| Irak | Carretera por Habur–Ibrahim Khalil | De la frontera a Erbil 209 km, unas 4 h; de la frontera a Basora 1 091 km, 48–72 h | Logistics Cluster |
| Jordania | Carretera con TIR a través de Irak | 5 días Estambul–Amán (primer viaje, agosto de 2025) | IRU |
| Costa este de EE. UU. | Marítimo | 17–26 días Estambul–Nueva York/Newark, servicios directos | ShipScanner |
| Costa oeste de EE. UU. | Marítimo | No hay una cifra fechada que hayamos podido verificar; conviene pedir una salida actual | no aplica |
| África Occidental (Lagos, Tema) | Marítimo | No hay una cifra fechada que hayamos podido verificar; servicio directo semanal Mediterráneo–África Occidental vía Mersin desde el 20 de octubre de 2025 | Container News |
| Asia Central (Kazajistán) | Carretera por Georgia y Azerbaiyán | 12–18 días | Canxansa |
Las rutas marítimas hacia el Golfo han sufrido interrupciones durante 2026, así que cotizamos las entregas en el Golfo por tierra y vía Yeda, con la ruta y su validez escritas en la cotización.
Carretera, barco o ambos
| Carretera (camión) | Marítimo (contenedor) | Combinado (ro-ro + carretera, o barco + camión) | |
|---|---|---|---|
| Encaja con | Reino Unido, UE, Balcanes, Cáucaso, Asia Central, Irak, el Golfo | Yeda y el mar Rojo, EE. UU., África, mercados lejanos | Sur de la UE, Reino Unido vía Italia o Francia; interior de Arabia Saudita y el Golfo vía Yeda |
| Unidad | Semirremolque de 13,6 m, puerta a puerta | Contenedor de 20’ o 40’ | Remolque a bordo de un buque, luego por carretera |
| Manipulación | Se carga una vez en la fábrica y se descarga en obra | Camión al puerto, izado, camión desde el puerto | El remolque sigue cargado |
| Conviene para | Entregas por fases, en el orden de las plantas | Grandes volúmenes, menor costo por m³ | Evitar fronteras terrestres lentas |
| A vigilar | Colas en la frontera (Kapıkule) | Tiempo de espera en puerto, riesgo en terminal con FOB | Menos salidas por semana |
Para un hotel, el transporte por carretera a Europa permite que cada camión lleve una planta o un tipo de habitación, de modo que la obra monta en orden. El marítimo encaja con un paquete completo que va lejos, cargado para que el primer contenedor lleve lo que se coloca primero.
Principales puertos turcos para mobiliario
| Puerto | Dónde | A qué sirve |
|---|---|---|
| Ambarlı | Estambul, lado europeo | Terminales de contenedores, entre ellas Marport y Kumport; la puerta principal para las fábricas de Estambul y Tracia (Logistics Cluster) |
| Gemlik | Provincia de Bursa, mar de Mármara | Contenedores, ro-ro y carga general; el puerto más cercano para los fabricantes de muebles de Bursa e İnegöl (Logistics Cluster) |
| İzmir (Alsancak, Aliağa) | Costa del Egeo | Puertos para las fábricas del Egeo, a un corto trayecto en camión desde Manisa y Denizli |
| Mersin | Mediterráneo oriental | El mayor puerto de contenedores de Turquía (Mersin International Port); la travesía más corta hasta Suez y Yeda |
Documentos desde Turquía
| Documento | Para qué sirve | Lo emite o lo prepara |
|---|---|---|
| Factura comercial y lista de embalaje | Todos los envíos | Vendedor |
| Certificado de circulación A.TR | Mercancía a la UE: acredita su libre práctica en la unión aduanera UE–Turquía, de modo que los productos industriales como los muebles entran sin arancel | Aduana turca, en la exportación (Comisión Europea) |
| Certificado de circulación EUR.1 | Origen preferencial en virtud de un tratado de libre comercio | Aduana turca (Ministerio de Comercio) |
| Declaración de origen | Reino Unido: con el acuerdo comercial Reino Unido–Turquía, la declaración de origen del exportador da derecho a la preferencia del 0 %; válida 24 meses para importar en el Reino Unido | Exportador (GOV.UK) |
| Certificado de origen | Origen no preferencial: el Golfo, EE. UU., África, Asia Central; algunos países piden además la legalización | Cámara de comercio turca |
| Conocimiento de embarque o carta de porte CMR | Contrato de transporte marítimo / por carretera | Transportista |
| Certificados de ensayo de fuego y otros ensayos | Normas del mercado para tapizados y camas | Fábrica o laboratorio de ensayos |
Quién es el importador registrado
El importador registrado (importer of record) es la parte que despacha la mercancía en su país y debe el arancel y los impuestos de importación: el vendedor con DDP, y el comprador o su agente de aduanas con EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAP y DPU.
En Estados Unidos, el importador registrado es el propietario o el comprador, o un agente de aduanas con licencia que este designe. Una empresa extranjera que actúa como importador registrado necesita un fiador con sede en Estados Unidos para su fianza aduanera y un agente residente en el estado del puerto de entrada (CBP). En los proyectos hoteleros de Estados Unidos, Rovers encarga la fabricación a sus fábricas asociadas y entrega. La colocación corre a cargo del contratista local del propietario.
Embalaje de exportación
- Cajas y palés: la madera maciza de más de 6 mm de espesor debe cumplir la norma ISPM 15 (NIMF 15): tratada (por ejemplo, con tratamiento térmico hasta que el núcleo de la madera alcance 56 °C durante 30 minutos) y marcada con el sello IPPC. Las cajas hechas solo de contrachapado, OSB o tablero de fibras están exentas (IPPC).
- Muebles de habitación: cantoneras, espuma o planchas de cartón, film estirable, y una caja de cartón o de madera por pieza.
- Tapizados: envueltos en film sobre una capa transpirable, para que la condensación dentro del contenedor no marque la tela.
- Etiquetas: cada bulto lleva el código del artículo, la habitación o la planta y el número de bulto (por ejemplo, 2 de 3), igual que en la lista de embalaje y en la lista FF&E.
- Orden de carga: lo último del programa de obra entra primero.
Qué necesitamos
La dirección de la obra, la fecha de apertura, los planos o la lista de cantidades (BOQ) y cuántas entregas puede recibir la obra. Cotizamos las partidas de cada fábrica turca, elegimos carretera o barco con el transitario y le indicamos el Incoterm, los documentos y el plan de entregas planta por planta. Fuera de Estados Unidos montamos. En Estados Unidos entregamos.
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR movement certificate) · consultado el 2026-10-04
- Republic of Türkiye Ministry of Trade, Origin of goods (certificate of origin, EUR.1, A.TR) · consultado el 2026-10-04
- GOV.UK, Trade with Turkey: UK–Turkey trade agreement (rules of origin, declarations on origin) · consultado el 2026-10-04
- IPPC, Explanatory document for ISPM 15 (regulation of wood packaging material) · consultado el 2026-10-04
- U.S. CBP, Importing into the United States: A Guide for Commercial Importers · consultado el 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.8 Port of Gemlik · consultado el 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.9 Port of Ambarli · consultado el 2026-10-04
- Daily Sabah, Turkey's largest port Mersin to gain 0.8M TEU capacity in expansion · consultado el 2026-10-04
- DFDS Türkiye, current ro-ro lines (Yalova–Sète about 80 h, Patras about 34 h, Bari about 45 h, Trieste sailings) · consultado el 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · consultado el 2026-10-04
- Market data: KG Logistics, Turkey shipping guide (Nov 2025), UK road 8–12 days, sea 9–19 days · consultado el 2026-10-04
- Market data: Brosan Logistics, Istanbul to London, road 7–9 days · consultado el 2026-10-04
- IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route via Saudi Arabia, 10 days (29 Oct 2025) · consultado el 2026-10-04
- IRU: Türkiye–Jordan trade corridor via Iraq under TIR, Istanbul–Amman in five days (5 Aug 2025) · consultado el 2026-10-04
- Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar, no trans-shipment (15 Apr 2026) · consultado el 2026-10-04
- Logistics Cluster, Iraq LCA 2.3.4: Ibrahim Khalil (Habur) border crossing, Erbil 209 km, Umm Qasr 1,091 km · consultado el 2026-10-04
- The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf; road about 950 km to Riyadh and 1,400 km to Dammam (17 Mar 2026) · consultado el 2026-10-04
- CargoLinked: Red Sea and Gulf shipping update, Gulf routing and Bab el-Mandeb capacity (25 Sep 2026) · consultado el 2026-10-04
- Market data: ShipScanner, Istanbul to New York/Newark, direct 17–26 days port to port · consultado el 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Central Asia freight, Caucasus truck route 12–18 days · consultado el 2026-10-04
- Container News, Arkas merges two loops into new Med–West Africa connection (MAS, from 20 Oct 2025) · consultado el 2026-10-04