Los propietarios de hoteles, promotores y desarrolladores y los contratistas generales en Italia pueden traer de Turquía, sin arancel, el mobiliario de habitación, las camas, los armarios, los tapizados y la carpintería; el ferri ro-ro desde el mar de Mármara llega a Bari en unas 45 horas (DFDS). En italiano la búsqueda es forniture alberghiere, que abarca todo lo que compra un hotel, desde la ropa de cama y los carritos hasta las propias habitaciones; la parte de mobiliario es el arredamento hotel. Rovers se encarga de esa parte: lee la lista de cantidades (computo metrico) y los planos, cotiza cada partida con la fábrica asociada en Turquía que encaja, emite planos de taller (planos de fabricación) y muestras para su aprobación, sigue la producción, inspecciona antes del embalaje, entrega en obra e instala.
Arancel e IVA
| Partida | Qué se aplica | Fuente |
|---|---|---|
| Arancel, muebles de madera (9403 50, 9403 60) | 0 % de tipo para terceros países; 0 % en la unión aduanera | Arancel de la UE (TARIC), vista XI del UK Trade Tariff |
| Arancel, asientos tapizados con armazón de madera (9401 61) | 0 % de tipo para terceros países; 0 % en la unión aduanera | Ídem |
| Prueba de libre práctica | Certificado de circulación A.TR, emitido por la aduana turca en la exportación | Comisión Europea, Access2Markets |
| IVA de importación (IVA all’importazione) | Tipo general del 22 % | Comisión Europea, Your Europe (consultado el 13 de julio de 2026) |
Las demás partidas (estructuras metálicas, iluminación, colchones, textiles) tienen sus propios códigos y se revisan una por una en la cotización.
La norma de fuego hotelera, partida por partida
La norma de fuego de los hoteles italianos es el decreto del Ministerio del Interior de 9 de abril de 1994. Su punto 6.2 fija la clase de reacción al fuego de los materiales instalados. Son clases nacionales italianas, y los materiales deben estar homologados según el decreto de 26 de junio de 1984. Para un hotel nuevo de más de 25 camas (título II), esto es lo que significa el punto 6.2 para el paquete de mobiliario:
| Lo que suministramos | Punto 6.2 (edificio nuevo, más de 25 camas) | Hotel existente (punto 19.2) |
|---|---|---|
| Cortinas, cortinajes, todo lo que puede arder por las dos caras | Clase 1 como máximo (letra d) | Ídem |
| Muebles tapizados: sillones, sofás, cabeceros acolchados | Clase 1 IM (letra e) | La letra e no se aplica a los muebles tapizados |
| Colchones | Clase 1 IM (letra e) | Siguen en clase 1 IM |
| Revestimientos de pared y otros revestimientos de las habitaciones | Clase 1; suelos clase 2. Se admiten revestimientos de clase 2 donde hay extinción automática, o extracción de humos ligada a la detección de incendios (letra b) | Ídem |
| Revestimientos de madera | Admitidos si se tratan con barniz retardante de llama homologado de clase 1, como establece el decreto de 6 de marzo de 1992 | Ídem |
| Revestimientos de vestíbulos, pasillos y escaleras | Clase 1 en un 50 % como máximo de la superficie total, el resto clase 0 (letra a) | Ídem |
Tres detalles deciden el pedido. En un hotel existente las sillas tapizadas salen de la letra e, pero los colchones siguen dentro. Cuando entró en vigor la norma, los hoteles existentes tuvieron ocho años para adaptar los revestimientos de las habitaciones, las cortinas y los colchones al punto 19.2 (punto 21.2 c). Y un hotel de 25 camas o menos queda en el título III, que exige estructuras REI 30 y una evacuación segura pero no remite al punto 6.2.
El límite del 50 % en vestíbulos y pasillos se refiere a los revestimientos. Una aclaración ministerial de 6 de mayo de 2004 confirma que no se aplica al mostrador de recepción, a la barra del bar ni al mobiliario en general (tal como recoge el texto coordinado del decreto). Algunos hoteles se proyectan con el código de prevención de incendios más reciente (DM de 3 de agosto de 2015); los dos son alternativos, no se suman, así que el informe del ingeniero de incendios indica cuál sigue el edificio.
En la cotización, cada mueble tapizado y cada colchón lleva la clase que necesita y el certificado que la acompaña. Tela, espuma y entretela se especifican juntas, para que el certificado corresponda a lo que se fabrica.
Ro-ro a Trieste o Bari, o carretera
| Ruta | Cómo funciona | Dato de planificación (DFDS salvo que se indique) |
|---|---|---|
| De Pendik (Estambul) a Trieste | Remolque cargado en la fábrica, ferri y luego carretera hasta la obra | Salidas regulares |
| De Mersin a Trieste | Igual, para fábricas de Anatolia meridional y central | Tres salidas por semana |
| Escala en Bari | Las salidas hacia Trieste hacen escala en Bari, con tren hacia el norte de Italia, sobre todo Milán | Unas 45 horas hasta Bari |
| Escala en Patras | De Turquía a Grecia y luego ferris a puertos italianos | Unas 34 horas hasta Patras |
| Camión completo | De la fábrica a la obra por carretera | Unos 1 943 km de Turquía a Italia (Fluent Cargo, datos de mercado) |
Un hotel del sur está más cerca de Bari; uno del norte o de Milán, de Trieste. Cada remolque se carga planta por planta o por tipo de habitación, así que se abre en el muelle de descarga en el orden de montaje.
Emisiones de los tableros
Antes de fabricar comprobamos el informe de ensayo de cada tablero frente al límite europeo de formaldehído: desde el 6 de agosto de 2026, los muebles y artículos de madera comercializados en la UE no pueden emitir más de 0,062 mg/m³ (Reglamento (UE) 2023/1464).
Plazo y documentos
El plazo de fabricación se cuenta desde la aprobación de los planos de taller y las muestras. Cada envío viaja con la factura comercial y la lista de embalaje (una línea por código de partida, tipo de habitación y planta), el A.TR, la carta de porte CMR y los documentos de reacción al fuego de cada mueble tapizado, colchón y partida de cortinas. El número EORI del importador italiano figura en la declaración de aduana.
Qué enviarnos
El computo metrico o la lista de cantidades, los planos, el número de camas, si el edificio es nuevo o un hotel existente, el informe del ingeniero de incendios si lo hay, la dirección de la obra y la fecha en que las habitaciones deben estar listas. Con una planta de habitación tipo y el número de habitaciones basta para una primera cotización por partida.
- Gazzetta Ufficiale n. 95, 26 Apr 1994: Decreto del Ministero dell'Interno 9 aprile 1994, regola tecnica di prevenzione incendi per le attività ricettive turistico-alberghiere (points 6.2, 19.2, 21.2, 22; Titles II and III) · consultado el 2026-10-08
- Alberghi: DM 09/04/1994 coordinated with DM 14/07/2015, circulars and clarifications (tuttoprevenzioneincendi.it consolidation): Ministry clarification P896/4122/1 of 6 May 2004, point 7; Codice di prevenzione incendi (DM 03/08/2015) as an alternative to DM 9/4/1994 · consultado el 2026-10-08
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR movement certificate) · consultado el 2026-10-04
- UK Trade Tariff, Northern Ireland (EU tariff) view: 9403 50 00, 9403 60 10, 9403 60 90, 9401 61 00 — third-country duty 0.00%; Türkiye customs union 0.00% · consultado el 2026-10-04
- European Commission, Your Europe: VAT rates by EU country (Italy standard rate 22%; last checked 13 Jul 2026) · consultado el 2026-10-08
- DFDS Türkiye: current ro-ro lines (Pendik–Trieste; Mersin–Trieste three sailings a week; way-calls at Bari about 45 hours, with rail from Bari to northern Italy, Milan especially; Patras way-calls about 34 hours) · consultado el 2026-10-08
- Market data: Fluent Cargo, Turkey to Italy routes: road about 1,943 km · consultado el 2026-10-08
- EUR-Lex: Commission Regulation (EU) 2023/1464, formaldehyde (0.062 mg/m³ from 6 Aug 2026) · consultado el 2026-10-04