Die meisten Hotelmöbel verlassen die Türkei auf einem von zwei Wegen: per Lkw über den Balkan oder im Container ab einem Hafen am Marmarameer, an der Ägäis oder am Mittelmeer. Welcher passt, hängt davon ab, wo das Hotel steht, wie viele Zimmer gleichzeitig verschickt werden und ob Einbaumöbel in einer festen Reihenfolge auf der Baustelle ankommen müssen.
Laufzeiten nach Ziel
Das sind Planungsspannen von Spediteuren, Frachtplattformen und Verkehrsverbänden, als Marktdaten gekennzeichnet und mit dem Tag datiert, an dem wir sie gelesen haben. Es sind keine Zahlen von Rovers, und Abfahrten ändern sich jede Saison. Seelaufzeiten gelten von Hafen zu Hafen; dazu kommen Vor- und Nachlauf per Lkw, Zoll und Entladung.
| Ziel | Übliche Verkehrsart | Planungsspanne | Quelle (abgerufen 2026-10-04) |
|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | Straße (Komplettladung) | 7–9 Tage Istanbul–London; 8–12 Tage Sammelgut | Brosan Logistics; KG Logistics (November 2025) |
| Vereinigtes Königreich | See | 9–19 Tage | KG Logistics (November 2025) |
| Deutschland / EU | Straße (Komplettladung) | 3–6 Tage Istanbul–Frankfurt, zuzüglich Wartezeiten an der Grenze | Canxansa (Juni 2026) |
| Frankreich / Italien / Spanien | Ro-Ro-Trailer + Straße | Yalova–Sète etwa 80 h; Bari etwa 45 h; Patras etwa 34 h (Italien, Spanien) | DFDS |
| Saudi-Arabien, Westen | See, Mersin–Suez–Dschidda | Keine datierte Zahl, die wir prüfen konnten; aktuelle Abfahrt anfragen | Loadstar (März 2026) |
| Riad, Ostprovinz, Kuwait, Katar, VAE | TIR-Straßentransport, oder See bis Dschidda und dann Lkw | Etwa 10 Tage per TIR-Lkw durch Saudi-Arabien in die VAE (eine Fahrt, Oktober 2025); auf der Straße ab Dschidda etwa 950 km nach Riad, 1.400 km nach Dammam | IRU; Loadstar (März 2026) |
| Irak | Straße über Habur–Ibrahim Khalil | Grenzübergang bis Erbil 209 km, etwa 4 h; bis Basra 1.091 km, 48–72 h | Logistics Cluster |
| Jordanien | TIR-Straßentransport durch den Irak | 5 Tage Istanbul–Amman (erste Fahrt, August 2025) | IRU |
| US-Ostküste | See | 17–26 Tage Istanbul–New York/Newark, Direktdienste | ShipScanner |
| US-Westküste | See | Keine datierte Zahl, die wir prüfen konnten; aktuelle Abfahrt anfragen | entfällt |
| Westafrika (Lagos, Tema) | See | Keine datierte Zahl, die wir prüfen konnten; direkter wöchentlicher Dienst Mittelmeer–Westafrika über Mersin seit 20. Oktober 2025 | Container News |
| Zentralasien (Kasachstan) | Straße über Georgien und Aserbaidschan | 12–18 Tage | Canxansa |
Die Seewege in den Golf waren 2026 gestört; deshalb kalkulieren wir Lieferungen in die Golfstaaten auf dem Landweg und über Dschidda, mit Route und Gültigkeit schriftlich im Angebot.
Straße, See oder beides
| Straße (Lkw) | See (Container) | Kombiniert (Ro-Ro + Straße, oder See + Lkw) | |
|---|---|---|---|
| Passt für | UK, EU, Balkan, Kaukasus, Zentralasien, Irak, Golfstaaten | Dschidda und Rotes Meer, USA, Afrika, ferne Märkte | Südliche EU, UK über Italien oder Frankreich; Inland Saudi-Arabien und Golfstaaten über Dschidda |
| Einheit | 13,6-m-Auflieger, Tür zu Tür | 20’- oder 40’-Container | Auflieger auf dem Schiff, danach gefahren |
| Umschlag | Einmal im Werk geladen, auf der Baustelle entladen | Per Lkw zum Hafen, umgeschlagen, per Lkw ab Hafen | Auflieger bleibt beladen |
| Gut für | Teillieferungen in der Reihenfolge von Zimmern und Geschossen | Große Mengen, niedrigere Kosten je m³ | Langsame Landgrenzen umgehen |
| Zu beachten | Grenzstaus (Kapıkule) | Liegezeit im Hafen, Terminalrisiko bei FOB | Weniger Abfahrten pro Woche |
Für ein Hotel erlaubt der Straßentransport nach Europa, dass jeder Lkw ein Geschoss oder einen Zimmertyp lädt, sodass die Baustelle in Reihenfolge montieren kann. Seefracht passt für ein komplettes Paket über weite Strecken, so gepackt, dass der erste Container enthält, was zuerst eingebaut wird.
Die wichtigsten türkischen Häfen für Möbel
| Hafen | Lage | Was er bedient |
|---|---|---|
| Ambarlı | Istanbul, europäische Seite | Containerterminals, darunter Marport und Kumport; das Haupttor für Werke in Istanbul und Thrakien (Logistics Cluster) |
| Gemlik | Provinz Bursa, Marmarameer | Container, Ro-Ro und Stückgut; der nächste Hafen für die Möbelhersteller in Bursa und İnegöl (Logistics Cluster) |
| İzmir (Alsancak, Aliağa) | Ägäisküste | Häfen für die Werke an der Ägäis, eine kurze Lkw-Strecke von Manisa und Denizli |
| Mersin | Östliches Mittelmeer | Größter Containerhafen der Türkei (Mersin International Port); die kürzeste Seestrecke nach Suez und Dschidda |
Dokumente aus der Türkei
| Dokument | Wofür | Ausgestellt oder erstellt von |
|---|---|---|
| Handelsrechnung und Packliste | Jede Sendung | Verkäufer |
| Warenverkehrsbescheinigung A.TR | Waren in die EU: belegt, dass sich die Ware im Rahmen der Zollunion EU–Türkei im freien Verkehr befindet, sodass gewerbliche Waren wie Möbel zollfrei eingeführt werden | Türkischer Zoll bei der Ausfuhr (Europäische Kommission) |
| Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 | Präferenzursprung im Rahmen eines Freihandelsabkommens | Türkischer Zoll (Handelsministerium) |
| Ursprungserklärung | UK: Nach dem Handelsabkommen UK–Türkei stützt die Ursprungserklärung des Ausführers die 0-%-Präferenz; für die Einfuhr nach UK 24 Monate gültig | Ausführer (GOV.UK) |
| Ursprungszeugnis | Nichtpräferenzieller Ursprung: Golfstaaten, USA, Afrika, Zentralasien; manche Länder verlangen zusätzlich eine Legalisierung | Türkische Handelskammer |
| Konnossement oder CMR | Frachtvertrag See / Straße | Frachtführer |
| Brandschutz- und Prüfzeugnisse | Marktvorschriften für Polstermöbel und Betten | Werk oder Prüflabor |
Wer ist Importeur
Importeur (Importer of Record) ist, wer die Ware in Ihrem Land abfertigt und Zoll und Einfuhrabgaben schuldet: bei DDP der Verkäufer, bei EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAP und DPU der Käufer oder dessen Zollagent.
In den USA ist der Importeur der Eigentümer oder Käufer oder ein von ihnen benannter lizenzierter Zollagent. Ein ausländisches Unternehmen als Importeur braucht einen in den USA ansässigen Bürgen für seine Zollbürgschaft und einen Zustellungsbevollmächtigten im Bundesstaat des Einfuhrhafens (CBP). Bei Hotelprojekten in den USA fertigt und liefert Rovers. Die Montage übernimmt ein örtlicher Auftragnehmer des Bauherrn.
Exportverpackung
- Kisten und Paletten: Massivholz über 6 mm Stärke muss ISPM 15 erfüllen: behandelt (zum Beispiel wärmebehandelt, sodass der Holzkern 30 Minuten lang 56 °C erreicht) und mit dem IPPC-Zeichen gestempelt. Kisten nur aus Sperrholz, OSB oder Faserplatte sind ausgenommen (IPPC).
- Korpusmöbel: Kantenschutz, Schaum- oder Kartonlagen, Stretchfolie und ein Karton oder eine Kiste je Teil.
- Polstermöbel: in Folie über einer atmungsaktiven Lage verpackt, damit Kondenswasser im Container den Stoff nicht zeichnet.
- Etiketten: Jedes Packstück trägt Positionsnummer, Zimmer oder Geschoss und Packstückzahl (zum Beispiel 2 von 3), passend zu Packliste und FF&E-Liste.
- Ladereihenfolge: Was im Bauablauf zuletzt kommt, wird zuerst geladen.
Was wir für ein Angebot brauchen
Die Baustellenadresse, den Eröffnungstermin, die Zeichnungen oder das LV und wie viele Anlieferungen die Baustelle aufnehmen kann. Wir kalkulieren die Positionen jedes türkischen Werks, wählen mit dem Spediteur Straße oder See und nennen Ihnen Incoterms-Klausel, Dokumente und den Lieferplan Geschoss für Geschoss. Außerhalb der USA montieren wir. In den USA liefern wir.
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR movement certificate) · abgerufen 2026-10-04
- Republic of Türkiye Ministry of Trade, Origin of goods (certificate of origin, EUR.1, A.TR) · abgerufen 2026-10-04
- GOV.UK, Trade with Turkey: UK–Turkey trade agreement (rules of origin, declarations on origin) · abgerufen 2026-10-04
- IPPC, Explanatory document for ISPM 15 (regulation of wood packaging material) · abgerufen 2026-10-04
- U.S. CBP, Importing into the United States: A Guide for Commercial Importers · abgerufen 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.8 Port of Gemlik · abgerufen 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.9 Port of Ambarli · abgerufen 2026-10-04
- Daily Sabah, Turkey's largest port Mersin to gain 0.8M TEU capacity in expansion · abgerufen 2026-10-04
- DFDS Türkiye, current ro-ro lines (Yalova–Sète about 80 h, Patras about 34 h, Bari about 45 h, Trieste sailings) · abgerufen 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · abgerufen 2026-10-04
- Market data: KG Logistics, Turkey shipping guide (Nov 2025), UK road 8–12 days, sea 9–19 days · abgerufen 2026-10-04
- Market data: Brosan Logistics, Istanbul to London, road 7–9 days · abgerufen 2026-10-04
- IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route via Saudi Arabia, 10 days (29 Oct 2025) · abgerufen 2026-10-04
- IRU: Türkiye–Jordan trade corridor via Iraq under TIR, Istanbul–Amman in five days (5 Aug 2025) · abgerufen 2026-10-04
- Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar, no trans-shipment (15 Apr 2026) · abgerufen 2026-10-04
- Logistics Cluster, Iraq LCA 2.3.4: Ibrahim Khalil (Habur) border crossing, Erbil 209 km, Umm Qasr 1,091 km · abgerufen 2026-10-04
- The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf; road about 950 km to Riyadh and 1,400 km to Dammam (17 Mar 2026) · abgerufen 2026-10-04
- CargoLinked: Red Sea and Gulf shipping update, Gulf routing and Bab el-Mandeb capacity (25 Sep 2026) · abgerufen 2026-10-04
- Market data: ShipScanner, Istanbul to New York/Newark, direct 17–26 days port to port · abgerufen 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Central Asia freight, Caucasus truck route 12–18 days · abgerufen 2026-10-04
- Container News, Arkas merges two loops into new Med–West Africa connection (MAS, from 20 Oct 2025) · abgerufen 2026-10-04