Otel mobilyasının çoğu Türkiye’den iki yoldan biriyle çıkar: Balkanlar üzerinden bir tırla ya da Marmara, Ege veya Akdeniz’deki bir limandan konteynerle. Hangisinin uyduğu otelin nerede olduğuna, kaç odanın aynı anda sevk edildiğine ve sabit mobilyanın şantiyeye belirli bir sırayla gelmesinin gerekip gerekmediğine bağlıdır.
Varış noktasına göre transit süreleri
Bunlar nakliye firmalarının, navlun platformlarının ve taşımacılık kuruluşlarının verdiği planlama aralıklarıdır; piyasa verisi olarak işaretlenmiş ve okuduğumuz günle tarihlenmiştir. Rovers’ın rakamları değildir ve seferler her sezon değişir. Deniz süreleri limandan limanadır; iki uçtaki kamyon, gümrük ve boşaltma eklenir.
| Varış noktası | Yaygın taşıma şekli | Planlama aralığı | Kaynak (erişim 2026-10-04) |
|---|---|---|---|
| Birleşik Krallık | Kara (komple tır) | İstanbul–Londra 7–9 gün; parsiyel 8–12 gün | Brosan Logistics; KG Logistics (Kasım 2025) |
| Birleşik Krallık | Deniz | 9–19 gün | KG Logistics (Kasım 2025) |
| Almanya / AB | Kara (komple tır) | İstanbul–Frankfurt 3–6 gün, artı sınır beklemeleri | Canxansa (Haziran 2026) |
| Fransa / İtalya / İspanya | Ro-ro dorse + kara | Yalova–Sète yaklaşık 80 saat; Bari yaklaşık 45 saat; Patras yaklaşık 34 saat (İtalya, İspanya) | DFDS |
| Suudi Arabistan, batı | Deniz, Mersin–Süveyş–Cidde | Doğrulayabildiğimiz tarihli bir rakam yok; güncel sefer sorulmalı | Loadstar (Mart 2026) |
| Riyad, Doğu Bölgesi, Kuveyt, Katar, BAE | TIR ile kara ya da Cidde’ye deniz, ardından kamyon | Suudi Arabistan üzerinden BAE’ye TIR’la yaklaşık 10 gün (tek sefer, Ekim 2025); Cidde’den karayoluyla Riyad’a yaklaşık 950 km, Dammam’a 1.400 km | IRU; Loadstar (Mart 2026) |
| Irak | Habur–İbrahim Halil üzerinden kara | Kapıdan Erbil’e 209 km, yaklaşık 4 saat; kapıdan Basra’ya 1.091 km, 48–72 saat | Logistics Cluster |
| Ürdün | Irak üzerinden TIR ile kara | İstanbul–Amman 5 gün (ilk sefer, Ağustos 2025) | IRU |
| ABD Doğu Kıyısı | Deniz | İstanbul–New York/Newark 17–26 gün, direkt seferler | ShipScanner |
| ABD Batı Kıyısı | Deniz | Doğrulayabildiğimiz tarihli bir rakam yok; güncel sefer sorulmalı | yok |
| Batı Afrika (Lagos, Tema) | Deniz | Doğrulayabildiğimiz tarihli bir rakam yok; 20 Ekim 2025’ten beri Mersin üzerinden haftalık direkt Akdeniz–Batı Afrika hattı | Container News |
| Orta Asya (Kazakistan) | Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden kara | 12–18 gün | Canxansa |
Körfez’e giden deniz yolları 2026 boyunca aksadı; bu yüzden Körfez teslimatlarını kara yoluyla ve Cidde üzerinden, güzergâhı ve geçerlilik süresi teklifte yazılı olarak fiyatlarız.
Kara, deniz ya da ikisi
| Kara (tır) | Deniz (konteyner) | Kombine (ro-ro + kara ya da deniz + kamyon) | |
|---|---|---|---|
| Uyduğu yer | Birleşik Krallık, AB, Balkanlar, Kafkasya, Orta Asya, Irak, Körfez | Cidde ve Kızıldeniz, ABD, Afrika, uzak pazarlar | Güney AB, İtalya ya da Fransa üzerinden Birleşik Krallık; Cidde üzerinden iç Suudi Arabistan ve Körfez |
| Birim | 13,6 m dorse, kapıdan kapıya | 20’ ya da 40’ konteyner | Gemiye binen dorse, sonra karayolu |
| Elleçleme | Fabrikada bir kez yüklenir, şantiyede boşaltılır | Limana kamyonla gider, kaldırılır, limandan kamyonla çıkar | Dorse yüklü kalır |
| Güçlü yanı | Oda ve kat sırasına göre kademeli teslimat | Büyük hacim, m³ başına daha düşük maliyet | Yavaş kara sınırlarını atlamak |
| Dikkat | Sınır kuyrukları (Kapıkule) | Limanda bekleme süresi, FOB’da terminal riski | Haftada daha az sefer |
Bir otel için Avrupa’ya karayolu, her tırın bir katı ya da bir oda tipini taşımasını sağlar; şantiye de montajı sırayla yapar. Deniz yolu, uzağa giden komple bir pakete uyar; ilk konteyner ilk monte edilecek kalemleri taşıyacak şekilde yüklenir.
Mobilya için ana Türk limanları
| Liman | Yeri | Hizmet verdiği |
|---|---|---|
| Ambarlı | İstanbul, Avrupa yakası | Marport ve Kumport dahil konteyner terminalleri; İstanbul ve Trakya fabrikalarının ana kapısı (Logistics Cluster) |
| Gemlik | Bursa ili, Marmara Denizi | Konteyner, ro-ro ve genel kargo; Bursa ve İnegöl mobilya üreticilerine en yakın liman (Logistics Cluster) |
| İzmir (Alsancak, Aliağa) | Ege kıyısı | Ege fabrikalarının limanları; Manisa ve Denizli’den kısa bir kamyon yolu |
| Mersin | Doğu Akdeniz | Türkiye’nin en büyük konteyner limanı (Mersin Uluslararası Limanı); Süveyş’e ve Cidde’ye en kısa deniz ayağı |
Türkiye’den çıkan belgeler
| Belge | Kullanıldığı yer | Düzenleyen ya da hazırlayan |
|---|---|---|
| Ticari fatura ve çeki listesi | Her sevkiyat | Satıcı |
| A.TR dolaşım belgesi | AB’ye giden mal: malın AB–Türkiye Gümrük Birliği kapsamında serbest dolaşımda olduğunu kanıtlar; böylece mobilya gibi sanayi ürünleri gümrük vergisi ödemeden girer | İhracatta Türk gümrüğü (Avrupa Komisyonu) |
| EUR.1 dolaşım belgesi | Serbest ticaret anlaşması kapsamında tercihli menşe | Türk gümrüğü (Ticaret Bakanlığı) |
| Menşe beyanı | Birleşik Krallık: Birleşik Krallık–Türkiye ticaret anlaşması kapsamında ihracatçının menşe beyanı %0 tercihi destekler; Birleşik Krallık ithalatı için 24 ay geçerlidir | İhracatçı (GOV.UK) |
| Menşe şahadetnamesi | Tercihsiz menşe: Körfez, ABD, Afrika, Orta Asya; bazı ülkeler tasdik de ister | Türk ticaret odası |
| Konşimento ya da CMR | Deniz / kara taşıma sözleşmesi | Taşıyıcı |
| Yangın ve test sertifikaları | Döşemeli mobilya ve yataklarla ilgili pazar kuralları | Fabrika ya da test laboratuvarı |
İthalatçı kimdir
İthalatçı (importer of record), malın gümrüğünü sizin ülkenizde açan ve gümrük vergisiyle ithalat vergisini borçlanan taraftır: DDP’de satıcı; EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAP ve DPU’da alıcı ya da alıcının gümrük müşaviri.
ABD’de ithalatçı, malın sahibi ya da alıcısı veya onların belirlediği lisanslı bir gümrük müşaviridir. İthalatçı olarak hareket eden yabancı bir şirketin kefalet senedi (bond) için ABD’de yerleşik bir kefile ve giriş limanının bulunduğu eyalette yerleşik bir temsilciye ihtiyacı vardır (CBP). ABD’deki otel projelerinde Rovers üretir ve teslim eder. Montajı mal sahibinin yerel yüklenicisi yapar.
İhracat ambalajı
- Sandıklar ve paletler: 6 mm’den kalın masif ahşap ISPM 15’e uymak zorundadır: işlem görmüş (örneğin ahşabın çekirdeği 30 dakika boyunca 56 °C’ye ulaşacak şekilde ısıl işlem) ve IPPC işaretiyle damgalanmış olmalıdır. Yalnızca kontrplak, OSB ya da lif levhadan yapılan sandıklar muaftır (IPPC).
- Oda mobilyası: köşe koruyucular, köpük ya da karton kaplama, streç film ve her parça için bir koli ya da sandık.
- Döşemeli mobilya: nefes alan bir katmanın üzerine filmle sarılır; böylece konteynerdeki yoğuşma kumaşta iz bırakmaz.
- Etiketler: her kolide kalem kodu, oda ya da kat ve koli sayısı bulunur (örneğin koli 2/3), çeki listesiyle ve FF&E listesiyle eşleşir.
- Yükleme sırası: şantiye programında en son gelen, araca ilk girer.
Fiyat için gerekenler
Şantiye adresi, açılış tarihi, çizimler ya da metraj cetveli ve şantiyenin kaç teslimat alabileceği. Her Türk fabrikasının kalemlerini fiyatlarız, nakliye firmasıyla kara ya da deniz yolunu seçeriz; teslim şeklini, belgeleri ve kat kat teslimat planını size bildiririz. ABD dışında montajı biz yaparız. ABD’de teslim ederiz.
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR movement certificate) · erişim 2026-10-04
- Republic of Türkiye Ministry of Trade, Origin of goods (certificate of origin, EUR.1, A.TR) · erişim 2026-10-04
- GOV.UK, Trade with Turkey: UK–Turkey trade agreement (rules of origin, declarations on origin) · erişim 2026-10-04
- IPPC, Explanatory document for ISPM 15 (regulation of wood packaging material) · erişim 2026-10-04
- U.S. CBP, Importing into the United States: A Guide for Commercial Importers · erişim 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.8 Port of Gemlik · erişim 2026-10-04
- Logistics Cluster, Türkiye LCA 2.1.9 Port of Ambarli · erişim 2026-10-04
- Daily Sabah, Turkey's largest port Mersin to gain 0.8M TEU capacity in expansion · erişim 2026-10-04
- DFDS Türkiye, current ro-ro lines (Yalova–Sète about 80 h, Patras about 34 h, Bari about 45 h, Trieste sailings) · erişim 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · erişim 2026-10-04
- Market data: KG Logistics, Turkey shipping guide (Nov 2025), UK road 8–12 days, sea 9–19 days · erişim 2026-10-04
- Market data: Brosan Logistics, Istanbul to London, road 7–9 days · erişim 2026-10-04
- IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route via Saudi Arabia, 10 days (29 Oct 2025) · erişim 2026-10-04
- IRU: Türkiye–Jordan trade corridor via Iraq under TIR, Istanbul–Amman in five days (5 Aug 2025) · erişim 2026-10-04
- Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar, no trans-shipment (15 Apr 2026) · erişim 2026-10-04
- Logistics Cluster, Iraq LCA 2.3.4: Ibrahim Khalil (Habur) border crossing, Erbil 209 km, Umm Qasr 1,091 km · erişim 2026-10-04
- The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf; road about 950 km to Riyadh and 1,400 km to Dammam (17 Mar 2026) · erişim 2026-10-04
- CargoLinked: Red Sea and Gulf shipping update, Gulf routing and Bab el-Mandeb capacity (25 Sep 2026) · erişim 2026-10-04
- Market data: ShipScanner, Istanbul to New York/Newark, direct 17–26 days port to port · erişim 2026-10-04
- Market data: Canxansa, Central Asia freight, Caucasus truck route 12–18 days · erişim 2026-10-04
- Container News, Arkas merges two loops into new Med–West Africa connection (MAS, from 20 Oct 2025) · erişim 2026-10-04