La Turquie et la Chine fabriquent toutes deux du mobilier d’hôtel sur plans pour l’export. Pour une commande d’hôtel, ce qui les sépare tient moins à l’atelier qu’à ce qui se passe ensuite : le droit de douane au port d’arrivée et la route, maritime ou routière, jusqu’au chantier. Cette page compare les deux pour les États-Unis, l’UE et le Golfe. Les droits sont tirés des textes ; les chiffres de fret sont des indices de marché publiés, signalés comme données de marché, et non nos devis.
La comparaison en un coup d’œil
| Turquie | Chine | |
|---|---|---|
| Droit de base américain, meubles en bois (HTS 9403) | Franchise | Franchise |
| Section 301 américaine, liste 3 de 2018 (9903.88.03) | Ne s’applique pas | +25 % sur les lignes listées, dont 9403.50.90 (meubles de chambre en bois), 9403.60.80 et 9401.61.60 |
| Section 301 américaine, travail forcé, depuis le 24 juillet 2026 | +12,5 % (9903.05.79) | +12,5 % (9903.05.31) |
| Section 232 américaine : certains sièges rembourrés en bois, meubles de cuisine, meubles vasques | 25 % | 25 % |
| Antidumping américain, meubles de chambre en bois | Aucune ordonnance | Ordonnance A-570-890 depuis le 4 janvier 2005 ; dépôt applicable à toute la Chine 216,01 % (août 2026), sauf si l’exportateur a son propre taux |
| Droit UE, meubles en bois | 0 % ; libre pratique dans l’union douanière, avec un A.TR | 0 % (taux UE pour toutes les origines) |
| Droit CCG | 5 % de la valeur CIF ; aux Émirats, l’accord CEPA Émirats–Turquie peut le réduire selon le code SH | 5 % de la valeur CIF |
| Fret maritime vers le Golfe, septembre 2026 | Par mer jusqu’à Djeddah via Suez, par le nord | Chine–Djeddah 10 870 USD par 40 pieds ; Chine–Khor Fakkan 10 626 USD (Xeneta, données de marché) |
| Route vers le Golfe | Camion TIR jusqu’aux Émirats via l’Arabie saoudite, environ 10 jours sur un trajet de 2025 (IRU) | Pas d’option routière |
| Vers l’Europe | Camion complet Istanbul–Francfort en 3 à 6 jours (Canxansa, données de marché) | Shanghai–Rotterdam 3 485 USD par 40 pieds, le 24 septembre 2026 (Drewry, données de marché) |
| Exportations SH/HS 9403, 2025 | 2,32 milliards USD | 35,14 milliards USD, dont 7,99 milliards USD vers les États-Unis |
| Fuseau horaire | UTC+3 | UTC+8 |
Les sources de chaque ligne sont listées sous la page. Lignes de droits relevées le 12 octobre 2026.
Droits américains : l’écart ligne par ligne sur les meubles de chambre
L’ordonnance antidumping de 2005 couvre les meubles de chambre en bois de Chine. Son champ se lit comme une liste de meubles de chambre d’hôtel : lits en bois, têtes de lit, pieds de lit, tables de chevet, commodes, chiffonniers, armoires, coiffeuses et meubles de type penderie, en bois massif ou en panneau plaqué ou stratifié. Les exportateurs sans taux propre paient le dépôt en espèces applicable à toute la Chine, fixé à 216,01 % dans l’avis du Département du Commerce d’août 2026. L’avis Section 301 sur le travail forcé précise en toutes lettres que les droits antidumping s’ajoutent.
| Poste de chambre | HTS | De Turquie | De Chine, exportateur sans taux AD propre |
|---|---|---|---|
| Lit et tête de lit en bois | 9403.50.90 | Franchise + 12,5 % | Franchise + 25 % + 12,5 % + dépôt AD de 216,01 % |
| Chevet | 9403.50.90 | Franchise + 12,5 % | Franchise + 25 % + 12,5 % + dépôt AD de 216,01 % |
| Armoire | 9403.50.90 | Franchise + 12,5 % | Franchise + 25 % + 12,5 % + dépôt AD de 216,01 % |
| Fauteuil rembourré, structure bois | 9401.61.60 | Franchise + 12,5 % ; la Section 232 peut aussi s’appliquer | Franchise + 25 % + 12,5 % ; la Section 232 peut aussi s’appliquer ; hors de l’ordonnance sur les meubles de chambre |
Le code HTS de chaque ligne relève du commissionnaire en douane de l’importateur, qui confirme aussi le cumul des droits à l’entrée. Chaque ligne de notre devis porte son code HTS pour qu’il puisse le vérifier avant la commande. Un exportateur qui dispose de son propre taux au titre de l’ordonnance paie ce taux. La liste de ces exportateurs figure dans les avis du Département du Commerce et change à chaque révision annuelle.
Le Golfe : le fret et la porte sud de la mer Rouge
Depuis la fermeture du détroit d’Ormuz le 28 février 2026, les conteneurs pour le Golfe passent par Djeddah, sur la mer Rouge, ou par Khor Fakkan, aux Émirats, puis continuent par camion. Le 10 septembre 2026, Xeneta situait le Chine–Djeddah à 10 870 USD par conteneur de 40 pieds, en hausse de 256 % depuis le 28 février. Sur la même quinzaine, Drewry situait le Shanghai–Rotterdam à 3 485 USD. Un conteneur de Chine pour le Golfe coûtait environ trois fois un conteneur pour l’Europe.
Un navire venant de Chine rejoint Djeddah par Bab el-Mandeb, le détroit au sud de la mer Rouge. Xeneta y a mesuré en août 2026 une capacité conteneurs d’environ 23 % de son niveau d’avant la crise de la mer Rouge. Depuis la Turquie, un navire rejoint Djeddah par le nord, via Suez, sans passer Bab el-Mandeb. Par la route, les camions TIR circulent de Turquie vers l’Arabie saoudite via l’Irak (un corridor testé en avril 2026) et, à travers l’Arabie saoudite, jusqu’aux Émirats.
La Chine est le fournisseur en place dans le Golfe : ses exportations de meubles SH/HS 9403 en 2025 atteignaient 823 millions USD vers l’Arabie saoudite et 611 millions USD vers les Émirats (UN Comtrade). Nous chiffrons les livraisons vers le Golfe par la route et via Djeddah, avec l’itinéraire et sa durée de validité inscrits sur le devis.
L’Europe : même droit, autre distance
Les meubles en bois entrent dans l’UE à 0 % depuis les deux pays. La marchandise turque circule sous l’union douanière UE–Turquie avec un A.TR, sans calcul d’origine. La différence, c’est la route. Un camion complet parti d’Istanbul rejoint Francfort en 3 à 6 jours environ : un étage peut voyager à la fois, et une pièce abîmée peut suivre par le camion suivant. Un conteneur de Chine, c’est une traversée, et les phases de l’hôtel s’organisent autour. Les taux Asie–Europe baissaient fin septembre 2026 avec le retour des capacités (Drewry, via CargoLinked).
Les volumes
La Chine a exporté pour 35,14 milliards USD de meubles SH/HS 9403 en 2025, environ 15 fois les 2,32 milliards USD de la Turquie (UN Comtrade). Les États-Unis à eux seuls ont pris 7,99 milliards USD du total chinois. Le volume dit où se trouvent les longues séries. Un lot d’hôtel est une suite de petites séries, chacune fabriquée sur son propre plan, avec des échantillons et une chambre témoin avant la série. Les deux pays ont des usines qui travaillent ainsi, et les questions du guide pour choisir un fabricant valent pour les deux.
La place de Rovers
Rovers Contract travaille avec des usines partenaires en Turquie. Nous lisons le quantitatif (BOQ) et les plans, chiffrons chaque poste avec l’usine partenaire turque qui lui convient, établissons les plans d’atelier à valider, lançons les échantillons et la chambre témoin, suivons la fabrication en atelier, contrôlons avant emballage et expédions. Pour un projet aux États-Unis, Rovers fait fabriquer et livre le mobilier ; hors des États-Unis, nous assurons aussi la pose.
Ce qu’il faut nous envoyer
Envoyez le quantitatif (DPGF, DQE) ou les plans, la destination et la date à laquelle chaque étage doit être prêt. Nous renvoyons chaque ligne chiffrée, avec son code HTS, l’itinéraire et les droits pour la destination, de sorte qu’un devis chinois et le nôtre se comparent sur les mêmes lignes.
- CBP CSMS #69326983: Section 301 forced labor import duties from 24 Jul 2026 (China 9903.05.31 and Türkiye 9903.05.79, both 12.5%; AD/CVD duties still apply) · consulté le 2026-10-12
- USITC Harmonized Tariff Schedule: 9903.88.03, products of China on List 3, 'the duty provided in the applicable subheading + 25%' · consulté le 2026-10-12
- USTR: Section 301 List 3 tariff list, 17 Sep 2018 (includes 9403.50.90, 9403.60.80, 9401.61.60) · consulté le 2026-10-12
- USITC Harmonized Tariff Schedule: 9403 wooden furniture lines, general rate Free · consulté le 2026-10-04
- US Commerce, Federal Register 4 Jan 2005: antidumping duty order, wooden bedroom furniture from China (A-570-890), scope · consulté le 2026-10-12
- US Commerce, Federal Register 12 Aug 2026 (91 FR 52041): A-570-890 final results, China-wide entity rate 216.01% · consulté le 2026-10-12
- White House fact sheet: Section 232 on timber, lumber and derivative products; 25% on certain upholstered furniture, kitchen cabinets and vanities (Dec 2025) · consulté le 2026-10-12
- UK Trade Tariff, Northern Ireland (EU tariff) view: 9403 wooden furniture, erga omnes 0.00%; Türkiye customs union 0.00% · consulté le 2026-10-04
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR) · consulté le 2026-10-04
- US International Trade Administration: Qatar Country Commercial Guide (GCC common external tariff 5% of CIF) · consulté le 2026-10-12
- UAE Ministry of Economy and Tourism: the UAE–Türkiye CEPA · consulté le 2026-10-12
- UN Comtrade: China exports of HS 9403, 2025 (world US$35.14bn; US US$7.99bn; Saudi Arabia US$823m; UAE US$611m) · consulté le 2026-10-12
- UN Comtrade: Türkiye exports of HS 9403, 2025 (world US$2.32bn) · consulté le 2026-10-12
- Market data: CargoLinked, Hormuz and Red Sea shipping update (25 Sep 2026): Drewry Shanghai–Rotterdam US$3,485/40 ft (24 Sep); Xeneta China–Jeddah US$10,870 and China–Khor al Fakkan US$10,626 per FEU (10 Sep), up 256% and 479% since 28 Feb; Bab el-Mandeb capacity about 23% of pre-crisis (Aug) · consulté le 2026-10-12
- The Loadstar: Jeddah as the container gateway for the Gulf, with road corridors onward (17 Mar 2026) · consulté le 2026-10-12
- IRU: Global TIR transit system opens faster Türkiye–UAE route (29 Oct 2025) · consulté le 2026-10-12
- Iraq Business News: new TIR freight corridor Turkey–Iraq–Saudi Arabia, Ibrahim Khalil to Arar (15 Apr 2026) · consulté le 2026-10-12
- Market data: Canxansa, Turkey to Germany road freight (June 2026), FTL Istanbul–Frankfurt 3–6 days · consulté le 2026-10-12