Le coût de revient rendu, c’est ce que coûte une commande de meubles de Turquie une fois posée sur votre chantier : le prix usine plus chaque frais entre la sortie de l’usine et votre porte. L’Incoterm du devis dit qui paie chaque frais (notre guide des Incoterms le détaille). Cette page dit combien coûte chacun, et sur quelle valeur chaque taxe est calculée.
Le coût de revient, étape par étape
| Étape | Ce qu’elle couvre | Facturée en général par |
|---|---|---|
| 1. Valeur départ usine | Le mobilier, emballé pour l’export, à l’usine en Turquie | Vendeur |
| 2. Frais d’export | Chargement, camion jusqu’au port turc ou à la frontière, déclaration d’export | Vendeur (à partir de FCA) ou votre transitaire |
| 3. Transport principal | Étape maritime ou routière de la Turquie jusqu’à votre pays | Vendeur (CFR, CIF, DAP, DDP) ou votre transitaire |
| 4. Assurance | Assurance marchandises pendant le transit | Celui qui porte le risque pendant le transit |
| 5. Droits de douane | Taux par ligne tarifaire, appliqué à la valeur en douane | Importateur |
| 6. TVA ou GST à l’importation | Appliquée à la valeur en douane plus les droits, et au Royaume-Uni et dans l’UE plus les frais de livraison | Importateur |
| 7. Port et dédouanement | Manutention au terminal, commissionnaire en douane, redevances | Importateur, via le commissionnaire |
| 8. Livraison sur chantier | Camion du port ou de la frontière jusqu’à l’adresse | Vendeur (DAP, DDP) ou importateur |
Le piège, c’est l’étape 5. La même commande n’a pas la même valeur en douane d’un marché à l’autre.
Droits et TVA à l’importation par marché
Les taux ci-dessous concernent le mobilier d’hôtel en bois (codes SH/HS 9403 50, 9403 60) de Turquie, relevés en octobre 2026. Les autres postes (structures métalliques, matelas, luminaires) ont leurs propres codes et taux.
| Marché | Droits sur les meubles en bois de Turquie | Assiette des droits | TVA ou GST à l’importation |
|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 0 %, taux pays tiers et préférence Turquie (UK Trade Tariff) | Prix plus fret, assurance et chargement jusqu’à la frontière britannique (GOV.UK) | 20 %, sur la valeur en douane plus les droits plus les frais jusqu’au premier lieu de destination au Royaume-Uni (GOV.UK) |
| UE | 0 %, erga omnes et dans l’union douanière UE–Turquie (tarif de l’UE) | Prix plus transport, assurance, chargement et manutention jusqu’à la frontière de l’UE (code des douanes de l’Union, art. 71) | Taux de l’État membre (Allemagne 19 %), sur la valeur en douane plus les droits plus les frais jusqu’au premier lieu de destination (directive TVA, art. 85–86) |
| États-Unis | Taux de base nul (Free) sur les lignes bois HTS 9403 (USITC) ; plus 12,5 % au titre de la Section 301 sur les produits de Turquie (CBP) ; 25 % au titre de la Section 232 sur certains sièges rembourrés en bois, meubles de cuisine et meubles vasques | Valeur transactionnelle, sans le fret ni l’assurance internationaux (19 CFR 152.103) | Pas de TVA fédérale à l’importation. Merchandise processing fee 0,3464 % (19 CFR 24.23), harbor maintenance fee 0,125 % sur le fret maritime (19 CFR 24.24) |
| Canada | 9,5 % NPF sur les meubles de chambre en bois, autres meubles en bois en franchise (ASFC) ; surtaxe de 25 % sur les meubles de cuisine et meubles vasques en bois depuis le 31 juillet 2026 | Prix sans le transport ni l’assurance depuis le lieu d’expédition directe vers le Canada (Loi sur les douanes, art. 48) | GST de 5 %, sur la valeur en douane plus les droits (ASFC) |
| Arabie saoudite | Tarif du CCG, au moins 5 %, vérifié ligne par ligne dans le tarif saoudien | Valeur CIF (US ITA) | TVA 15 % (US ITA) |
| Émirats arabes unis | 5 %, ou le taux plus bas de l’accord CEPA Émirats–Turquie si la ligne y a droit | Valeur CIF (portail du gouvernement émirien) | TVA 5 % (Federal Tax Authority) |
Deux conséquences. Au Royaume-Uni, dans l’UE et dans le Golfe, chaque dollar de fret jusqu’à la frontière est aussi taxé au taux des droits. Au Royaume-Uni et dans l’UE, la TVA à l’importation va plus loin encore : les frais du commissionnaire et le camion jusqu’au chantier entrent dans la base de TVA.
Pour le Golfe, les livraisons depuis la Turquie passent par la route et par Djeddah. En valeur CIF, ce fret, quel que soit l’itinéraire, fait partie de la valeur sur laquelle les 5 % sont calculés.
Un exemple chiffré (illustratif)
Chaque chiffre de cet exemple est une hypothèse, choisie ronde. Ce n’est ni un prix Rovers, ni un tarif de fret, ni un renseignement tarifaire. Une commande de meubles de chambre en bois (SH/HS 9403, sans sièges rembourrés, sans meubles de cuisine ni meubles vasques), expédiée par mer, le prix du vendeur incluant le camion jusqu’au port turc. Montants en USD.
| Poste (USD) | Royaume-Uni | États-Unis | Canada |
|---|---|---|---|
| A. Valeur départ usine (hypothèse) | 100 000 | 100 000 | 100 000 |
| B. Frais d’export et camion jusqu’au port turc (hypothèse) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| C. Fret maritime jusqu’au port de destination (hypothèse) | 4 000 | 4 000 | 4 000 |
| D. Assurance marchandises (hypothèse) | 400 | 400 | 400 |
| Assiette des droits | 105 900 (A+B+C+D) | 101 500 (A+B) | 101 500 (A+B) |
| Droits | 0 (0 %) | 12 687,50 (12,5 % Section 301) | 9 642,50 (9,5 % NPF, meubles de chambre) |
| Redevances américaines : MPF 0,3464 % et HMF 0,125 % | sans objet | 478,48 | sans objet |
| E. Frais de port et commissionnaire en douane (hypothèse) | 1 200 | 1 200 | 1 200 |
| F. Camion du port au chantier (hypothèse) | 900 | 900 | 900 |
| Base de TVA ou de GST | 108 000 (105 900 + droits + E + F) | sans objet | 111 142,50 (101 500 + droits) |
| TVA ou GST à l’importation | 21 600 (20 %) | sans objet (sales tax ou use tax des États non modélisées) | 5 557,13 (5 %) |
| Coût de revient rendu, USD | 129 600 USD | 121 165,98 USD | 123 199,63 USD |
Deux remarques pour le lire. Au Royaume-Uni, un importateur assujetti à la TVA récupère normalement la TVA à l’importation comme TVA déductible (HMRC) : le coût qui reste est donc de 108 000 USD. Aux États-Unis, une seule ligne de chaises rembourrées en bois dans la même commande supporterait en plus le droit de 25 % de la Section 232, et ce taux doit augmenter à partir du 1er janvier 2027 : chaque ligne se vérifie avec son propre code HTS.
En valeur CIF, la même commande à destination des Émirats, à 5 %, paierait 5 295 USD de droits sur 105 900 USD, avant toute réduction CEPA.
Ce qui fait bouger les chiffres
- La ligne tarifaire. Un lit, une armoire et une chaise rembourrée peuvent relever de codes et de taux différents. Le devis doit indiquer le code et l’hypothèse de droits ligne par ligne. Nos pages marchés donnent les lignes pour chaque pays.
- L’Incoterm. En DAP, droits et TVA sont à votre charge ; en DDP, ils sont dans le prix du vendeur, et au Royaume-Uni la TVA à l’importation reste alors dans votre coût. Le sélecteur d’Incoterms sert avant de comparer des devis.
- Le fret. Sur les marchés en valeur CIF, il fait aussi monter les droits ; itinéraires, délais de transit et documents depuis la Turquie sont dans le guide du transport.
Ce qu’il nous faut
La DPGF ou le DQE, ou les plans, l’adresse du chantier et la règle Incoterms sur laquelle vous voulez le devis. Nous chiffrons chaque poste avec l’usine partenaire turque qui convient, indiquons le code tarifaire et l’hypothèse de droits ligne par ligne, et chiffrons le fret jusqu’à votre port ou jusqu’au chantier. Hors des États-Unis, nous pouvons aller jusqu’à la pose. Pour les États-Unis, Rovers fait fabriquer et livre.
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- EUR-Lex: Regulation (EU) No 952/2013, Union Customs Code, art. 71(1)(e) (transport, insurance, loading and handling up to the place goods enter the EU added to the customs value) · consulté le 2026-10-07
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