Hotelmöbel aus der Türkei für Westafrika: Nigeria, Ghana, Côte d'Ivoire und Senegal

Hoteleigentümer und Entwickler in Nigeria, Ghana, Côte d’Ivoire und Senegal können Zimmermöbel, Betten, Polstermöbel und Einbaumöbel per Schiff aus der Türkei beziehen, mit einem wöchentlichen Direktdienst. Rovers liest die BOQ (das Leistungsverzeichnis) und die Zeichnungen, kalkuliert jede Position mit dem türkischen Partnerwerk, das dazu passt, schickt Werkstattzeichnungen und Muster zur Freigabe, begleitet die Fertigung, prüft vor dem Verpacken, belädt die Container, liefert auf die Baustelle und montiert.

Seerouten und Transit

Der MAS-Dienst von Arkas Line fährt wöchentlich vom östlichen Mittelmeer nach Westafrika; die erste Abfahrt war am 20. Oktober 2025. Seine türkischen Ladehäfen sind Mersin und Aliağa (bei İzmir).

Quelle: die veröffentlichte Transittabelle von Arkas Line. Das sind Tage von Hafen zu Hafen; der Lkw-Transport zum Ladehafen, die Zollabfertigung an beiden Enden und die Straßenstrecke zur Baustelle kommen hinzu. Für ein Werk in der Marmararegion bedeutet Aliağa die kürzere Lkw-Strecke und die frühere Ankunft; der Hafen wird je Auftrag im Frachtangebot gewählt.

Zoll

Die Türkei hat mit Nigeria, Ghana, Côte d’Ivoire und Senegal kein Freihandelsabkommen in Kraft, daher zahlen türkische Möbel den Gemeinsamen Außenzolltarif der ECOWAS wie Waren aus jedem anderen Land. Der Tarif hat fünf Stufen von 0 % bis 35 %, und der Satz wird je HS-Position festgelegt. Jede Position in unserem Angebot trägt ihren HS-Code, sodass der Zollagent des Importeurs den Satz vor der Bestellung bestätigen kann.

Nigeria: Form M und SONCAP

Die Einfuhr nach Nigeria beginnt, bevor etwas verschifft wird.

Möbel stehen nicht auf der überarbeiteten Einfuhrverbotsliste, die der nigerianische Zoll veröffentlicht (Third Schedule, 2026 hochgeladen). SONCAP erfasst alle eingeführten Waren außer aufgeführten Gruppen wie Lebensmitteln, Arzneimitteln und Gebrauchtwaren, daher durchläuft ein Möbelauftrag das Verfahren.

Ghana, Côte d’Ivoire und Senegal

Die Kerndokumente sind für jeden Hafen gleich: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement und ein in der Türkei ausgestelltes Ursprungszeugnis. Der Zollagent des Importeurs ergänzt die örtlichen Einfuhrschritte. Côte d’Ivoire und Senegal arbeiten auf Französisch, daher kommen BOQ, Spezifikationen und Brandschutzhinweise oft auf Französisch.

Von Kreditgebern finanzierte Projekte

Manche Hotels in Westafrika werden von Entwicklungsbanken wie der IFC finanziert. Diese Kreditgeber setzen Umwelt- und Sozialstandards für das Projekt, und der IFC Performance Standard 2 verlangt vom Kreditnehmer, Risiken von Kinderarbeit und Zwangsarbeit in seiner primären Lieferkette zu ermitteln. Gibt der Eigentümer diese Anforderungen an die Lieferanten weiter, meist als Verhaltenskodex zur Unterschrift und Fragebogen zu den Werken, füllen wir sie für den Auftrag aus und legen sie mit den Prüfberichten in der Auftragsakte ab.

Verpackung für eine lange Seestrecke

Ein Monat auf See und danach ein heißer Hafen setzen Möbeln zu. Jedes Stück wird zimmerweise eingeschlagen und in Kartons oder Kisten verpackt, mit Artikelnummer, Zimmernummer und Kartonzahl auf dem Etikett. Holzkisten und Paletten sind nach ISPM 15 hitzebehandelt und gestempelt. Die Container werden in der Reihenfolge beladen, in der die Baustelle montiert, und die Packliste passt zu den Kistenetiketten.

Was wir für ein Angebot brauchen

Die BOQ oder die Zeichnungen, die Spezifikation des Betreibers und die Brandschutzhinweise, den Hafen und die Stadt der Baustelle, die Lieferantenanforderungen des finanzierenden Kreditgebers, falls es welche gibt, und den Termin, zu dem die Zimmer fertig sein müssen. Incoterms 2020: Üblicher Ausgangspunkt ist CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) oder CFR bis zum benannten Hafen; DAP (geliefert benannter Ort) Baustelle, wenn wir liefern und montieren.