İtalya’daki otel sahipleri, gayrimenkul geliştiriciler ve genel müteahhitler oda mobilyası, yatak, gardırop, döşemeli mobilya ve sabit mobilyayı Türkiye’den gümrük vergisi ödemeden temin edebilir; Marmara Denizi’nden kalkan ro-ro feribot Bari’ye yaklaşık 45 saatte ulaşır (DFDS). İtalyancada arama terimi forniture alberghiere’dir ve çarşaf ile servis arabalarından odaların kendisine kadar bir otelin satın aldığı her şeyi kapsar; mobilya kısmı arredamento hotel’dir. Rovers bu kısmı üstlenir: metraj cetvelini (computo metrico) ve çizimleri okur, her kalemi işe uyan anlaşmalı Türk fabrikasıyla fiyatlandırır, onay için imalat resimlerini ve numuneleri hazırlar, üretimi takip eder, ambalaj öncesi kontrol eder, şantiyeye teslim eder ve montajı yapar.
Gümrük vergisi ve KDV
| Kalem | Ne uygulanır | Kaynak |
|---|---|---|
| Gümrük vergisi, ahşap mobilya (9403 50, 9403 60) | Üçüncü ülke oranı %0; gümrük birliği kapsamında %0 | AB tarifesi (TARIC), UK Trade Tariff XI görünümü üzerinden |
| Gümrük vergisi, ahşap iskeletli döşemeli oturma mobilyası (9401 61) | Üçüncü ülke oranı %0; gümrük birliği kapsamında %0 | Aynı kaynak |
| Serbest dolaşım belgesi | A.TR dolaşım belgesi, ihracatta Türk gümrüğünce düzenlenir | Avrupa Komisyonu, Access2Markets |
| İthalat KDV’si (IVA all’importazione) | %22 standart oran | Avrupa Komisyonu, Your Europe (13 Temmuz 2026’da kontrol edildi) |
Diğer kalemlerin (metal iskeletler, aydınlatma, yataklar, tekstil) kendi kodları vardır ve teklifte tek tek kontrol edilir.
Otel yangın kuralı, kalem kalem
İtalya’nın oteller için yangın kuralı, İçişleri Bakanlığı’nın 9 Nisan 1994 tarihli kararnamesidir. Kararnamenin 6.2 maddesi, monte edilen malzemelerin yangına tepki sınıfını belirler. Sınıflar İtalya’nın ulusal sınıflarıdır ve malzemelerin 26 Haziran 1984 tarihli kararnameye göre homologe edilmiş olması gerekir. 25’ten fazla yataklı yeni bir otel için (Başlık II), 6.2 maddesinin mobilya paketi açısından anlamı şudur:
| Tedarik ettiğimiz | Madde 6.2 (yeni bina, 25’ten fazla yatak) | Mevcut otel (madde 19.2) |
|---|---|---|
| Perdeler, ağır perdeler, iki yüzü de tutuşabilen her şey | En fazla sınıf 1 (d bendi) | Aynı |
| Döşemeli mobilya: koltuklar, kanepeler, dolgulu yatak başlıkları | Sınıf 1 IM (e bendi) | Döşemeli mobilya için e bendi uygulanmaz |
| Yataklar | Sınıf 1 IM (e bendi) | Yine sınıf 1 IM |
| Odalardaki duvar kaplamaları ve diğer kaplamalar | Sınıf 1; zeminler sınıf 2. Otomatik söndürme ya da yangın algılamaya bağlı duman tahliyesi olan yerlerde sınıf 2 kaplamalara izin verilir (b bendi) | Aynı |
| Ahşap lambri | 6 Mart 1992 tarihli kararnamede belirtildiği gibi homologe sınıf 1 vernikle işlendiğinde izinlidir | Aynı |
| Lobi, koridor ve merdivenlerdeki kaplamalar | Toplam yüzeyin en fazla %50’sinde sınıf 1, geri kalanı sınıf 0 (a bendi) | Aynı |
Siparişi üç ayrıntı belirler. Mevcut bir otelde döşemeli sandalyeler e bendinin dışında kalır, ama yataklar içinde kalır. Kural yürürlüğe girdiğinde mevcut otellere, oda kaplamalarını, perdeleri ve yatakları 19.2 maddesine uygun hale getirmek için sekiz yıl verildi (madde 21.2 c). Ve 25 ya da daha az yataklı bir otel Başlık III’e girer; bu başlık REI 30 yapı elemanları ve güvenli çıkış ister, ancak 6.2 maddesine atıf yapmaz.
Lobi ve koridorlardaki %50 sınırı kaplamalarla ilgilidir. Bakanlığın 6 Mayıs 2004 tarihli bir açıklaması, bu sınırın resepsiyon bankosuna, bar tezgâhına ya da genel olarak mobilyaya uygulanmadığını teyit eder (kararnamenin koordineli metninde yer aldığı şekliyle). Bazı oteller ise daha yeni yangın yönetmeliğine (DM 3 Ağustos 2015) göre tasarlanır; ikisi birbirinin alternatifidir, birlikte uygulanmaz; binanın hangisini izlediğini yangın mühendisinin raporu belirtir.
Teklifte her döşemeli kalem ve yatak, ihtiyaç duyduğu sınıfı ve onunla gelen sertifikayı taşır. Kumaş, sünger ve ara katman birlikte belirlenir; böylece sertifika üretilen ürünle örtüşür.
Trieste ya da Bari’ye ro-ro veya karayolu
| Güzergâh | Nasıl işler | Planlama değeri (aksi belirtilmedikçe DFDS) |
|---|---|---|
| Pendik (İstanbul)–Trieste | Dorse fabrikada yüklenir, feribotla taşınır, ardından şantiyeye karayoluyla gider | Düzenli seferler |
| Mersin–Trieste | Aynısı, Güney ve İç Anadolu’daki fabrikalar için | Haftada üç sefer |
| Bari’ye ara uğrak | Trieste’ye giden seferler Bari’ye uğrar; oradan Kuzey İtalya’ya, özellikle Milano’ya demiryolu bağlantısı vardır | Bari’ye yaklaşık 45 saat |
| Patras’a ara uğrak | Türkiye’den Yunanistan’a, oradan İtalyan limanlarına feribotlar | Patras’a yaklaşık 34 saat |
| Komple tır | Fabrikadan şantiyeye karayoluyla | Türkiye–İtalya yaklaşık 1.943 km (Fluent Cargo, piyasa verisi) |
Güneydeki bir otele en yakın liman Bari’dir; kuzeydeki ya da Milano’daki bir otele Trieste. Her dorse kat kat ya da oda tipine göre yüklenir, böylece yükleme rampasında montaj sırasıyla açılır.
Levha emisyonu
Üretimden önce her levhanın test raporunu AB formaldehit sınırına göre kontrol ederiz: 6 Ağustos 2026’dan itibaren AB pazarına sunulan mobilya ve ahşap esaslı ürünler 0,062 mg/m³’ten fazla salım yapamaz ((AB) 2023/1464 sayılı Tüzük).
Termin süresi ve belgeler
Termin süresi onaylı imalat resimleri ve numunelerden itibaren sayılır. Her sevkiyat ticari fatura ve çeki listesi (her ürün kodu, oda tipi ve kat için bir satır), A.TR, CMR taşıma senedi ve her döşemeli kalem, yatak ve perde kalemi için yangına tepki belgeleriyle gider. İtalyan ithalatçının EORI numarası gümrük beyannamesine yazılır.
Bize ne gönderilmeli
Computo metrico ya da metraj cetveli (BOQ), çizimler, yatak sayısı, binanın yeni mi yoksa mevcut bir otel mi olduğu, varsa yangın mühendisinin raporu, şantiye adresi ve odaların hazır olması gereken tarih. İlk fiyatlı liste için tipik bir oda planı ve oda sayısı yeterlidir.
- Gazzetta Ufficiale n. 95, 26 Apr 1994: Decreto del Ministero dell'Interno 9 aprile 1994, regola tecnica di prevenzione incendi per le attività ricettive turistico-alberghiere (points 6.2, 19.2, 21.2, 22; Titles II and III) · erişim 2026-10-08
- Alberghi: DM 09/04/1994 coordinated with DM 14/07/2015, circulars and clarifications (tuttoprevenzioneincendi.it consolidation): Ministry clarification P896/4122/1 of 6 May 2004, point 7; Codice di prevenzione incendi (DM 03/08/2015) as an alternative to DM 9/4/1994 · erişim 2026-10-08
- European Commission, Access2Markets: EU–Türkiye Customs Union (A.TR movement certificate) · erişim 2026-10-04
- UK Trade Tariff, Northern Ireland (EU tariff) view: 9403 50 00, 9403 60 10, 9403 60 90, 9401 61 00 — third-country duty 0.00%; Türkiye customs union 0.00% · erişim 2026-10-04
- European Commission, Your Europe: VAT rates by EU country (Italy standard rate 22%; last checked 13 Jul 2026) · erişim 2026-10-08
- DFDS Türkiye: current ro-ro lines (Pendik–Trieste; Mersin–Trieste three sailings a week; way-calls at Bari about 45 hours, with rail from Bari to northern Italy, Milan especially; Patras way-calls about 34 hours) · erişim 2026-10-08
- Market data: Fluent Cargo, Turkey to Italy routes: road about 1,943 km · erişim 2026-10-08
- EUR-Lex: Commission Regulation (EU) 2023/1464, formaldehyde (0.062 mg/m³ from 6 Aug 2026) · erişim 2026-10-04